英国立博集团近日，市民程先生向解放日报·上观新闻民声直通车反映，数月来，位于浦东新区三林镇的喜地农副产品市场周边路段突然拥堵加剧，蔬菜、水产残余及包装垃圾陡增。相关部门答复，由于市场改造，原来的停车场无法使用，导致卸货及采购车辆“外溢”至市场外围。
8月7日上午7时左右，记者还没进入陈行公路，就在附近的林恒东路上南路路口看到，“速溶海水晶”（一种浓缩海水原料）包装散落一地，路边驻留的货车已大为减少。不过，从满是积水坑的岔路口可以推断此前的占道情况。各色塑料袋、编织袋被扔在街角、绿化带和人行道上。
一名采购蔬菜的商贩将小型货车停靠在上南路路边，蔬菜被捆成一袋放在小推车上。他告诉记者，自己做餐饮生意，这里的蔬菜价格比普通菜场要便宜，所以隔几天就会来。对于停车选址，他解释，市场内原来有停车场，但近期被用来摆摊了。“陈行公路太窄，开不进去，看别人停在这里也就过来了。”对于地面的水产垃圾，他已习以为常，“水产品的冰化了之后就是这样，味道有点重”。
市民汪先生居住在上南路天花庵庙附近。上南路是他回家的必经之路，但此路段是条不规整的小路，只能容纳三辆车并行。近期，他深夜出门吃夜宵，总是看到上南路两边停满货车、卡车，路中央还有三轮车从车上卸水产品，造成道路拥堵。如果有车辆交会，通常要先让三轮车转移位置，再等前方车辆退行至岔路口，其他车辆才能顺利驶出，前后耗费不少时间。
除通行不便，噪声扰民问题同样存在。汪先生说，这些货车见缝插针，从岔路口一直停靠至上南路约50米长的距离，已接近居民区。卸货时，冷藏车的机器会发出低频噪音，三轮车驶来时会摁喇叭，装卸货还会发出杂音，直至凌晨两三时，影响居民休息。第二天早上6时出门上班时，居民还要面对腥臭脏乱的路面。
记者在此段上南路走访时看到，尽管道路靠墙附近设置了障碍路桩，但车辆都会紧邻路桩停放，路桩内侧的空地上散落着包装垃圾。另一侧绿化带内露出鼓鼓囊囊的编织袋和泡沫箱，不规则的墙垛往往成了卫生死角。再往里走，一处闲置的荒地已停满货车，还用铁链拦住了出入口。
正在进行打扫的环卫工人告诉记者，其负责金谊河桥到农贸市场的林恒东路路段，目前人手没有增加，但工作量已翻了一倍。仅200米清扫的垃圾就可以装满一卡车。
记者沿陈行公路，来到喜地农副产品市场西面入口。这段陈行公路同样不宽，但车流密集。虽是单向道，但没有区分机非通道，双向人车混行状况不断。记者发现，第一个市场出入口内设有停车道闸，但并未启用。场地似乎由停车场改建而来，目前是露天搭建起来的蔬果摊位，由于紧邻水产摊位，路面积水相当严重。
再往前走，来到市场的第二个出入口。这里的停车道闸还保留着，停车场内已满满当当。保安表示，车辆主要是市场内商贩的用车，前来采购的社会车辆只能自己想办法解决停车问题。尽管沿路都有“停车违法”的警示标志，但陈行公路两侧还是停放着多辆轿车、少量货车。在市场南侧，有一片面积较大的区域被施工围挡围住。附近的施工铭牌显示，这里正在建设生态间隔绿地项目。
住在批发市场南部的居民吴先生平时骑电动自行车出行。他告诉记者，一早出门，陈行公路两边会被大小车辆占据。有时大货车横亘在马路中间，大量装货的三轮车紧随其后，与双向来往骑电动自行车买菜、上班的市民混行，十分危险。这样的情况已持续数月。如果选择其他路线，他就需要绕行，多花费10分钟。他曾向12345市民服务热线反映拥堵问题。反映过后，有管理人员在现场管理，禁止车辆停放。但管理人员离开后，车辆又会回潮。他认为，商贩停车是刚需，他尚能理解，但占道的车辆中不乏前来进货的车辆。“应引导这部分车辆停靠在市场外围。不然，许多与市场无关的车辆都有可能借机停靠，加重道路拥堵状况。”
记者走访时还发现，林恒东路靠近喜地农副产品市场北门的路面也有私家车占道，大多是前来采购的人员用车。这里也有一块独立围合式场地，以水产品、蔬菜摊位为主。有水产商家表示，因场地调整，在市场的安排下，他们搬来此处不久。
据了解，随着多年前上海铜川、恒大水产市场陆续关闭，一部分水产商户看重浦东的资源和客户，搬到喜地农副产品市场。这里也被周边居民视为最具烟火气的农贸市场之一。受访居民说：“虽然环境一般、停车秩序较乱，但胜在品种齐全、新鲜实惠。”
喜地农副产品市场负责人许场长告诉记者，因市场南部的绿地项目建设，东部片区的商铺受影响，正在整修，原有P1、P3停车场拆除。摊位陆续调整至P2停车场内，目前还未找到对外停车场资源。
记者从三林镇城运中心了解到，针对居民买菜、车辆装卸均没有停车条件的情况，三林镇政府后续将牵头进行综合治理，挖掘周边停车潜力。交警部门将加派疏导人员，对陈行公路上南路沿线道路进行疏导。目前，三林镇政府已牵头组织镇平安办、城运办、交警、城管等部门，对卸货车辆占道展开多批次联合整治。（记者 车佳楠）
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